倉配一體化的出現，是新零售銷售市場方式資產重組、發展方向經營規模、速率也兩者之間有必定的關聯。 假如這類發展趨勢能持續很多年，那麼還會有大量的從業人員涌進，銷售市場將進到群英并起、猛烈爭奪的發展趨勢環節。

產業鏈布局還將保持非常一段時間，下列好多個層面是危害公司發展的關鍵要素。 互聯網和服務項目能力包含各種云倉、管理中心倉、通訊衛星倉的合理布局和買入能力，主干線運送調拔能力及柔性，服務項目規范和服務水平等?，F階段云倉發展受阻，不但是庫房基本建設難題，只是連接能力不夠引發，因此主干線運送調拔能力及柔性尤其重要。

供應鏈管理設計方案能力對不一樣制造行業顧客供應鏈管理的操控與設計方案能力，顧客大網絡服務能力，銷售數據分析實體模型精確水平，這一部分能力毫無疑問每家都只處在前期搭建環節。 物流設備與關鍵技術能力物流設備的在建和更新改造水準，及其自動化技術物流技術性的產品研發和計劃方案訂制能力，不一樣等級的設備，其基本建設規范和方式反復，訂制化服務項目能力不夠。

早已基本產生了自身的倉儲管理系統，并經營優良；這類工作經驗有局限，限于特殊貨品，還不可以選用在不一樣類型的貨品中。 綜合性IT能力針對物流倉儲管理來講，沒有人正確引導AGV、rfid標簽、視頻語音揀貨系統軟件，儲位智能管理系統等一系列的連接，如何同WMS開展數據信息交收；配送層面如何跟蹤包囊，如何保持連接點的追朔、考慮倉配一體化的能力因素模塊在增加；無縫拼接就變成綜合性能力的反映。

細分行業的服務項目能力針對傳統式的三方物流公司，大城市共配將是其發展規劃，相對性于依照時間、地址、制造行業、溫度區劃的大城市配送行業，快遞公司還不可以為其量身定做；因此應對大城市的倉配一體化將是傳統式三方物流發展趨勢的關鍵方位。

伴隨著市場的需求增長速度變緩，將來十幾年或將出現“大贏家同吃”的局勢，會更改在我國物流制造行業一直以來的“小、弱、散、慢”局勢，出現幾個真實整體實力簡直無敵、競爭能力強、左右全線貫通的物流寡頭，保持B2B和B2C多階段的倉配一體化。